據韓國YTN電視臺報道,16日在韓國西南部海域發生的客輪傾覆事故。
  視頻:韓國沉船事故:船內結構複雜迅速傾斜時難以找到逃生通道  來源:上海東方高清
  中新網4月17日電 16日發生的韓國客輪沉沒事故,引發巨輪為何下沉如此之快且將那麼多人困在船中的疑問。美國媒體17日報道,專家們表示,輪船是擁有防破壞設計的,包括對外來力量的耐受考慮,但這樣的系統並不是天衣無縫的。一旦有水漫入某些隔間,即便是大型輪船也會迅速下沉。
  韓國的這艘客輪名為“歲月號”(Sewol),長145米,寬22米,可同時容納乘客921人、汽車180輛、常規貨物集裝箱152個。由於其容納能力較大,該輪常常被用來接待團體游客,例如修學旅行的學生。
  雅典國立科技大學船舶設計實驗室負責人帕帕尼古拉烏(Apostolos Papanikolaou)表示,“歲月號”這樣的輪船在設計製造時,其甲板下麵的約15個隔間中有兩個可防止水漫入船體。如果這一關失守,那麼將導致輪船下沉。
  帕帕尼古拉烏表示,上述設計假定的是所有防水的艙門都是關閉的。但實際上,這些艙門經常開著以方便輪船上不同區域的船務人員進出。他說,船上工作人員往往會在事故發生時大吃一驚,但要關閉艙門為時已晚。
  有著20年船齡的“歲月號”由清海鎮船務公司運營。該公司有四艘輪船可將乘客從大陸送往遠處三個島嶼,“歲月號”是其中之一。
  這艘6825噸級的客輪在西部的仁川港和南部的度假勝地濟州島之間往返,每周有兩班船。這條航線全長264英里(約合425公里),是韓國最賺錢、最普通的航線之一。通常,這艘船會在這條航線上航行13個半小時,每周二和周四下午6:30從仁川出發,第二天上午8點到達濟州島。
  駐倫敦的一名船舶穩性專家說,基本來說,一艘船就是一個由船艙壁分隔開的大泡泡,如果泡泡的裂口足夠大——韓國這艘客輪的裂口明顯已經夠大了,它可能很快就會傾覆。這名專家要求匿名,因為他曾受到邀請,加入事故調查團隊。
  他說,為了延長船舶下沉的時間,在新的船舶設計、重量分配方面持續不斷的有研究出來,但在過去的這100年間,船舶基本設計方面基本沒什麼變化。
  帕帕尼古拉烏說,一旦水位升到上層甲板的開闊錶面上——有時候汽車會放在這裡,那麼船就會很快傾覆。他說,如果船翻的很快,很多人都被困在裡面,沒法逃脫,那麼他認為死亡人數可能會很高,這非常不幸。
  一些幸存者對當地媒體說,15日該船離開仁川的時間比預定的晚,因為仁川港附近海域上有濃霧。
  但清海鎮船務公司的管理人員和海岸警衛隊均表示,16日上午船在韓國西南沿海水域沉沒的時候,天氣狀況良好。
  清海鎮船務公司的管理人員說,失事客輪的船長是一位經驗豐富的老船長,駕駛客輪超過20年。他們說,這名69歲的李姓船長自從2006年加入該公司以來,一直在仁川至濟州島客輪航線服務。  (原標題:專家稱韓國失事客輪防破壞設計並非天衣無縫)
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